恒大拿下的30底盘架构是世界最且唯一可收购的拥有知识产权底盘架构齐发

2020-08-05 22:07:00
dcadmin
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目前,新能源汽车已成为拥有万亿空间的新蓝海,前有比亚迪、广汽等传统车企争相入局,后有蔚来、小鹏等新势力进场拼杀。那么,恒大如何在一众车企中杀出重围?实现了震惊业内的“六车齐发”? 这背后得益于对技术、品质、成本的“三管齐下”。许家印多次强调,恒大新能源汽车核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本控制必须行业最优。 为将全球技术收入囊中,恒大去年通过一系列国际收购与合作,在电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最核心技术和自主知识产权。 其中,恒大拿下的3.0底盘架构是世界最且唯一可收购的拥有知识产权底盘架构,在这个底盘上可以研发多种车型,能节省3年多的研发时间,极大缩短了新车制造周期。  有了核心技术加持,产品品质也必须跟上。去年,许家印带队全球奔波,并最终确立了建立起了三大“世界级”朋友圈,为恒驰的一流品质提供保障。 在工程研发领域,恒大与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽车工程技术龙头合作,正同步研发14款车型;在零部件供应链领域,与博世、、采埃孚等世界110大汽车零部件龙头战略合作;在造型设计领域,与15位全球顶尖造型设计大师合作,此次亮相的6款车均出自于这些大师之手。  品质再好的汽车,如果成本控制不当,也可能会在激烈的市场竞争中淘汰。因此,恒大通过规模化生产来确保成本优势。 按照规划,恒大未来3-5年每年产销100万辆,这样的规模化生产将大幅降低管理、销售费用,同时也能通过降低通用化率降低零配件成本,从而确保恒驰拥有强大的成本优势。 目前,恒大按照工业4.0标准打造的上海、广州汽车生产基地正在如火如荼地建设中,恒驰量产已箭在弦上。未来,随着恒驰的全面入市,恒大有望迅速抢占市场主导地位,迅速向行业龙头进发。

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