齐发许家印的恒大汽车拥有了基础

2020-08-13 17:16:00
dcadmin
原创
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这个世界太有趣,因为总有人会做出让人眼前一亮的事儿,和所谓的主流不同,从自己的进步带动整个行业的进步。总之,变革之下,你我都是受益者。  这种例子,你熟悉的有太多。已经故去的乔布斯,被年轻人奉为疯狂并改变世界的人,埃隆马斯克,改变汽车和航天的人,中国的一系列头部互联网人,直接让人类的生活率先一步进入物联网时代。  造车这件事,如果你去问如今风风火火的世界富豪榜第七人-埃隆·马斯克:“你敢不敢一次性发布6款车,并且快速的把它们造出来并实现交付?”  答案,几乎可以板上钉钉的是不敢,因为不能。尽管特斯拉的交付量持续在提升,但从它诞生的那一天到现在,一直是产能不足的状态,产品的发布、交付频繁跳票、延期,这已经是家常便饭。 但,许家印和他的汽车产业,如今就这么干了。8月3日,恒大汽车“恒驰”首期六车一次性发布,包括超豪华D级轿车恒驰1、运动豪华B级轿跑、纯电豪华大型C级SUV、大7座豪华MPV恒驰4、A级SUV恒驰5以及A级跨界SUV恒驰6。 一次性,许家印把自己的汽车业务序列板块配齐,而更为重要的是,此前很少在公众和媒体面前发声的恒大汽车,在6款车一次性发布之后,又立一个Flag:计划在2021年进入量产阶段。 恒驰1(超豪华D级轿车),超过3.15米的轴距数值、溜背车顶、全球首创的全尺寸可变玻璃车顶,它的发布背后,是全球首款纯电动超豪华D级轿车诞生。奔驰的EQS、宾利劳斯莱斯未来的同尺寸车型,是它的对手。 恒驰2(运动豪华B级轿跑车),它的出现,旨在打破传统的此类车型车身比例、设计风格,而它的出现,直指特斯拉Model 3所在的市场。 恒驰3(豪华大型C级SUV),你的视觉不会告诉你全部答案,在这台车身上,车头将应用交互式前脸与整体交通参与者进行互动沟通,甚至在后尾灯上应用了水晶玻璃材质,带来和此前截然不同的细腻。 恒驰4(大7座豪华MPV),它所在的类别颇为珍贵,因为参与并有实力的选手凤毛麟角,截至目前,唯一在这一领域带来产品的,只有梅赛德斯-奔驰的EQV车型,但出身于商用车的V级,直接让它与全员舒适无关。 恒驰5(紧凑级SUV),这并不是传统的城市SUV,从它独特的外观设计富豪你就能很清楚的找到车型定位:经典SUV元素、硬派SUV元素,它要做到的是,除了城市代步外,给所有想出去看看的人群,一种纯电动SUV的新选择。 恒驰6(跨界SUV),它要做的和恒驰5不同,象征着性能、运动、操控与驾驶,从整车设计上你就会发现全车所包含的是一种运动之力,它登场后将直接对特斯拉Model Y等车型发起挑战。  6款车型一次性发布,恒大汽车对于车辆的设计下足了功夫,恒驰1的全身呈现极简奢华,直接跳过了特斯拉去挑战奔驰EQS,全身布满科技的可能性,散发着未来主义。恒驰2,强调着纯粹,在光线的照射之下没有多余线条分散视觉凝聚,同时象征着运动、豪华、科技。恒驰4,设计领域独树一帜打破常规的存在,“流体印象艺术”这种设计理念第一次出现,不提要求、不设限,对于它的设计一切都是开放和拥有思考的。  在它们的背后,是出生于丹麦,先后作为BMW、Mini首席设计师的世界造型设计大师Anders Warming。 恒驰3,则是同时兼具燃油版车型拥有的力量张力,又拥有新能源车型的灵动未来,同时将两种设计风格和谐并巧妙融入的,是先后为捷豹阿尔法·罗密欧带来设计魅力的世界设计师-Michael Robinson。 恒驰5,不同于传统的SUV,SUV的经典元素和硬派车型的设计进行融合,有力但不锋利、突出但不突兀。恒驰6,线条饱满、前后脸设计大胆前卫,并兼具轻奢和运动感。恒驰5、恒驰6,它们的背后站着的是着名造型设计大师丸山公顾。  全球多位设计师的参与,赋予了恒大汽车首次登场的全部活力,尽管还没有公布更多的技术、续航、智能化的特征,但仅从初次的接触,实际能看出来恒大汽车在憋着一股劲,等待全面释放。还有一点,消费者们只会看到设计师的操刀呈现,却不会知道,这是许家印倾精力在全球的筛选、沟通、拜访、详谈之后,多次赴欧美日造访造型设计大师,最终促成恒大与15位大师战略合作,组建了全球最强设计联盟,最终双方认可、达成一致,倾力而为。  提到许家印,这类事例太多,譬如:10年前,在中国足球低迷至极时,他豪言为恒大定下了“五年夺得冠军”的目标,当时被调侃成是一句笑话,但五年不到的时间恒大就拿下了亚冠联赛的冠军。如果你熟悉体育,背后不仅是买买买,更是精神和执行的协调之力,非个人而是体系的倾情。 汽车产业这件事,许家印的发力,实际上要比当年进军足球时,更雄厚更很。尽管之中遭遇了颇多波折,但随着恒驰首期6款车亮相发布,2021年实现量产的提出,你我能从中找到他的一股“狠劲”。  2018年,房地产起家的恒大集团开始涉足新能源汽车领域,直接定义了一个颇高的目标“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。尽管汽车行业内对于这个目标的看法不一,但从提出开始,恒大便发起了快速的进攻。 一家在造车资源上近乎“从0开始”的企业,却定下了未来3-5年,力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,助力中国从汽车大国迈向汽车强国的目标。  在核心技术方面,恒大汽车与德国hofer合作,掌握了世界领先的三合一动力总成技术;与科尼赛克合作,掌握新能源汽车研发生产技术;引进科学家及其团队攻关动力电池技术;收购广汇集团40.964%股份,成为广汇第二大股东。2019年11月12日,恒大汽车的全球战略合作伙伴峰会上,全球200多家一流供应商齐聚,恒大集团董事局主席许家印总结的恒大造车五句话被刷爆了朋友圈——买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。 综上的一系列大手笔之后,恒大汽车打通了汽车制造主体、汽车产业链上下游、新能源整车研发制造、动力总成、动力电池的产业链布局,还有更关键的,前瞻技术研发的提前储备。  许家印在接受采访时的回答不无道理:“我们和世界上有几十年,上百年历史的汽车龙头企业怎么去比?我们买买买,能买的核心技术,能买的企业,我们都把它买了。”至少如今,许家印的恒大汽车拥有了基础,拥有了制造体系,拥有了技术和新的人才,拥有了雄厚的资金储备,更重要的是,它有着一股对于“世界先进汽车企业”的执念,这种执念,在70年代打破奔驰封锁的宝马身上有,在创造出Vtec的本田身上有,在如今的恒大汽车身上,也有。  举个例子,至今已经花费上百亿,将在未来3年投资450亿元甚至更多,2020年已实现此前的承诺:新车正式亮相,且一次性带来6款,未来的目标是2021年实现量产。进军汽车产业2年,实现规模效应,立下目标并随着推进完成承诺。在实业艰难的时代,重资投入,全力推进,这就是许家印和他的恒大汽车。  汽车行业是长线实业,重资产回报慢,所以才有了特斯拉们不断的融资续命,依托资本市场的带动扭转趋势。  最后,想问一句,不论最终结果如何。你是更愿意相信一份PPT,还是更愿意相信一个砸入重金、设定目标并进行推进的人,我想,绝大多数正常人都会选择,后者。

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